Le principali differenze tecniche sono state spiegate

Gli ascensori, come trasporti verticali indispensabili nell'architettura moderna, hanno subito una notevole evoluzione tecnologica.sistemi ad alta velocitàTra i vari tipi di ascensori, gli ascensori a trazione dominano il mercato per la loro affidabilità ed efficienza.con la scelta tra sistemi a ingranaggi e sistemi senza ingranaggi che rimane una considerazione critica per gli architetti, ingegneri e proprietari di edifici.

Il concetto di ascensore risale all'antichità.Il vero ascensore moderno e' emerso attraverso l'inventore americano Elisha Otis.Nel 1853, Otis fece una dimostrazione del suo ascensore di sicurezza alla Fiera Mondiale di New York, con un rivoluzionario sistema di frenatura che si attivava automaticamente se i cavi non funzionavano.migliorando drasticamente la sicurezza e consentendo un'adozione diffusaI primi ascensori Otis utilizzavano il vapore, successivamente sostituiti da sistemi idraulici ed elettrici.I primi ascensori elettrici utilizzavano prevalentemente meccanismi a ingranaggi, utilizzando i cambio per ridurre la velocità del motore aumentando la coppia.

Gli ascensori a trazione rappresentano il tipo di ascensore più utilizzato al giorno d'oggi.

• Taxi:Il compartimento per il trasporto di passeggeri o merci
• Contrapeso:Equilibra il peso della cabina per ridurre il carico del motore
• Scavo di trasmissione:La ruota a scanalatura che muove le corde, in genere a motore
• di acciaio:Collegare la cabina e il contrappeso, trasmettendo la forza di trazione
• Ferrovie di guida:Movimento verticale diretto della cabina e del contrappeso
• Sistemi di sicurezza:compresi i regolatori di eccesso di velocità, gli ingranaggi di sicurezza e i tamponi

Sulla base del meccanismo di azionamento, gli ascensori a trazione si dividono in sistemi con ingranaggi e senza ingranaggi.

I sistemi a ingranaggi collegano il motore alla fascia di trasmissione attraverso un cambio, che riduce la velocità aumentando la coppia.

Il motore ad alta velocità spinge il cambio, che trasmette alla fascia una rotazione a velocità ridotta e una coppia aumentata.

• Bassi costi iniziali:Produzione e installazione più economiche
• Tecnologia collaudata:Funzionamento affidabile con manutenzione semplice
• Ampia applicabilità:Adatti per edifici di bassa e media altezza

• Consumo energetico maggiore:L'attrito della scatola degli ingranaggi aumenta il consumo di energia
• Produzione di rumore:La rete degli ingranaggi produce vibrazioni udibili
• Requisiti di manutenzione:Necessaria una regolare lubrificazione e ispezione della scatola dei cambio
• Limiti di velocità:Tipicamente limitato a ≤ 2,5 m/s

I sistemi senza ingranaggi (azionamento diretto) accoppiano il motore direttamente alla fascia, in genere utilizzando motori sincroni a magneti permanenti (PMSM).applicazioni ad alta capacità, in particolare negli edifici alti.

Il PMSM ruota direttamente la fascia, spostando le corde senza ingranaggi intermedi.

• Efficienza energetica:Consumo di energia inferiore del 20-40% rispetto ai sistemi a ingranaggi
• Funzionamento silenzioso:L'assenza di rumore delle marce migliora la qualità della guida
• Riduzione della manutenzione:Nessun requisito di lubrificazione della scatola dei cambio
• Alta velocità:Capacità di funzionamento ≥ 10 m/s
• Lunga vita:La progettazione meccanica semplificata migliora l'affidabilità

• Costo maggiore del capitale:Componenti e installazione più costosi
• Complessità tecnica:Richieste di sistemi di controllo motori avanzati
• Requisiti di spazio:I motori più grandi possono avere bisogno di stanze macchine più grandi

Le principali metriche di prestazione distinguono questi sistemi:

• Efficienza:Senza ingranaggi (≥95%) supera gli ingranaggi (80-90%)
• Livelli di rumore:Manutenzione senza ingranaggi ≤ 50 dB rispetto a 60-70 dB con ingranaggi
• Precisione:Il sistema senza ingranaggi offre una precisione di livellamento superiore
• Vibrazione:I sistemi senza ingranaggi producono meno oscillazioni meccaniche
• Sistemi di controllo:Gli impianti senza ingranaggi utilizzano in genere un controllo avanzato del vettore o della coppia diretta
• Sala macchine:Alcuni modelli senza ingranaggi consentono la progettazione senza sala macchine (MRL)
• Costo totale:Mentre senza ingranaggi ha un costo iniziale più elevato, le spese per tutta la vita possono essere inferiori

La scelta tra due sistemi richiede una valutazione:

• Altezza dell'edificio:Preferibile per grattacieli senza ingranaggi
• Necessità di capacità:Le maniglie senza ingranaggi gestiscono carichi più pesanti in modo più efficiente
• Requisiti di velocità:Senza ingranaggi, i tempi di percorrenza sono più brevi
• Considerazioni energetiche:Progetti di edilizia verde senza attrezzature
• Ambiente acustico:Applicazioni sensibili al rumore senza ingranaggi
• Restrizioni di bilancio:Offerte orientate a costi iniziali inferiori
• Limitazioni di spazio:Modelli senza ingranaggi risparmiano spazio architettonico

Dare la priorità al silenzio e al comfort, preferendo i sistemi senza ingranaggi con caratteristiche di sicurezza migliorate.

Richiede un livellamento preciso e un funzionamento agevole, con superfici facili da pulire.

Chiedete una costruzione robusta con materiali resistenti agli urti, indipendentemente dal tipo di propulsione.

Approfitta della fluidità senza ingranaggi combinata con il design panoramico della cabina.

Le tendenze emergenti si concentrano su:

• Tecnologie intelligenti:Manutenzione predittiva basata sull'intelligenza artificiale e connettività IoT
• Sostenibilità:Motori rigenerativi e componenti ad alta efficienza energetica
• Esperienza utente:Accessibilità migliorata e interfacce intuitive

Con la diminuzione dei costi di produzione, i sistemi senza ingranaggi si stanno espandendo in segmenti di mercato più ampi, mentre l'innovazione continua promette soluzioni di mobilità verticale più intelligenti e più verdi per le città future.